飞行模式是指关闭手机的GSM/GPRS模块，手机不会主动向基站发送寻呼信号，即不试图联系基站，但一般可拨打紧急电话（与无sim卡原理类似，在此模式下，手机一般可拨打国际求救电话112，可能不支持110、120等国内求救电话）。
操作方法
（01）手机的飞行模式又叫航空模式，是在乘坐飞机时必须关掉手机，以免手机信号的发射和接收对飞机飞行造成影响，有某些手机里就自带了这个功能，可以关闭掉SIM卡的信号收发装置。
（02）不久之前中国民航局解封了飞机上使用手机的禁令，允许航空公司对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。但放开不等于立即解禁，一段时间内你坐飞机还得关手机。
（03）首先，这一表态只是民航局在政策上的松绑，从政策允许到真正落实，仍需时日。据我们了解，国内的航空公司中，东航等一直在做关于手机“飞行模式”的探索，相关的试点工作也将很快开展，但是这不代表乘坐中国航空公司航班的旅客在飞行过程中可以不再关闭手机。在具体的实施细则出台和航空公司获得正式审批前，乘坐中国航空公司航班仍然不能使用飞行模式，各位旅客也仍然需要耐心等候一下。
（04）其次，民航局明确表示，手机等便携式电子设备的使用权由航空公司来评估，并向民航局申请审批。也就是说，中国航空公司航班上“飞行模式”解禁，一开始有可能是按照不同公司、不同时间来推进，并非政策层面上的一刀切。换句话说，乘坐东航的旅客可以使用手机飞行模式，但是乘坐其他航空公司的旅客可能仍需要全程关闭手机。
（05）第三，即使将来某航空公司飞行模式申请获批，也不代表在这公司所有机型上均可使用，部分机龄较老、生产时还没有严格电磁兼容标准的特定飞机也可能会被排除在外，即便是同一机型，生产时间的不同也可能在使用规则上会有所不同。
（06）最后，不同手机的“飞行模式”可能也会有所区别，未来推进手机“飞行模式”的过程中，可能还会对手机加以区别，一些山寨产品的所谓“飞行模式”功能仍会被严格禁止。
（07）总而言之，政策面开禁飞机上使用手机等便携式电子设备是一大喜事，但是政策放开不等于立刻解禁，具体推行仍需时日，旅客也切勿挑战目前的“飞行全程关闭手机”法规。另外，政策面的改变也对航空公司提出了巨大挑战，除了要准备申请放开航班上手机使用的相关材料外，还需要对乘务员进行相关培训，如何向旅客解释什么手机、什么飞机不适用这一规则、如何辨别手机有没有开启“飞行模式”，也都将会是不小的挑战。
（08）根据此前的规定，除了在飞机的起飞、降落等关键飞行阶段，大多数便携式电子设备都是可以用的。
（09）根据去年进行第4次修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR—121部），此前对便携式电子设备的禁用和限制主要包括3种情况：
（10）1.准备起飞至结束飞行期间全程不可使用移动电话、对讲机、遥控玩具和其它带遥控装置的电子设备、干扰飞机安全运行的其它无线电发射装置等。
（11）2.飞行关键阶段不可使用便携式计算机、收音机、CD播放器、电子游戏机、视频录放机等。
（12）3.可以使用便携式录音机、助听器、心脏起搏器、电动剃须刀等。
